2012年度の世界大会

先日ポーランドにてCIVAミーティングが行われました。選手権の開催地、飛行するプログラム、ルールの改訂等、重要な議決がなされる会議です。日本からは、鐘尾さんが参加してくださいました。

開催地・開催場所
http://www.fai.org/civa-news/35284-main-decisions-taken-at-the-fai-aerobatics-commission-2011-annual-meeting

グライダーは、８月９〜１８日、スロバキアで開催されます。
パワーのアンリミテッドは９月１〜９、同じくスロバキアで。
パワーのアドバンスドは、７月２６〜８月５日、ハンガリー。


規定課目
http://www.fai.org/civa-news/35321-civa-chooses-known-compulsory-sequences-for-2012

自分に関係ありそうなものをいくつか載せてみます。

グライダーのアンリミテッド

気持ちが悪いほど易しい課目が並んでいます。昨年度の反省かもしれません。課目が易しいということは、選手全員がそこそこ飛べるということです。皆が出来ることを、いかにより正確にやってのけるか。微妙な違いで点数差がつき、何が違ったのかを皆で考え、今後の練習課題とする。良い勉強になりそうです。
Fig. 6のループwith４ポイントロールは、しっかり練習する必要がありそうです。丸くするのが難しいので、地上から見てもらいながらの練習が必須です。

パワーのアドバンスド

どこでどんな形で飛ぶかわかりませんが、たぶんエクストラ系の飛行機で飛ぶとは思います。楽しみです。課題は、２・３・７のスナップで軸を通すことと、加速しながらのローリングサークル（５）でしょうか。高度管理は、飛んでデータを貯めるしかありません。

グライダーのアドバンスド

酒井さんが飛びます。アンリミテッドよりも難しい（減点しやすい）んじゃないかと思いますが・・・。ロールが多いためスイフトに有利な課目構成ですが、それをFOXでどう攻めるか・・・

そろそろ、来年の訓練を考えなければいけません。

グライダーに関して、私は例年通りSolo-Foxに乗ると思いますが、酒井さんはポーランドの複座Foxに乗れるかどうか謎です。ポーランド人が「いいよ」と言ったとしても、実際行ってみるとダメなことは日常であり、慎重に考えていかなければいけません。他の受け入れ先としては、今のところイギリスが最有力候補です。国内選手権出場も検討していきます。

パワーに関して。国内か国外か、どちらで訓練できるかはわかりませんが、競技経歴を充当するためには結局のところ外国の大会にでなければいけません。おそらくイギリスへ行くことでしょう。ライセンスのこと、訓練環境のこと、大会の開催地と使用機材のこと、いろいろ考えることは多いです。

全日本曲技飛行競技会

先の大会から一ヶ月が過ぎました。私は未だにあの熱気を忘れることができません。

「全日本曲技飛行競技会」http://teamdeepblues.jp/championship/about.html

三年前より開催されている、動力機曲技の国内大会です。開催次期は、例年１０月の初旬。私は昨年度からジャッジとして参加させていただいています。

国際大会への選手選抜を行なうことが、国内大会の本来の役割です。しかし、そのような大会が開催されるためには、相応の技量を持った選手、そしてそれを評価できるジャッジ、そしてnational aero clubからの認定が必要です。この競技会は、現段階ではまだそのような位置づけにはありません。

しかし、今の勢いを見るに、かなり近い将来、正式な大会へと発展するものと思われます。 勢いというのは現場にいてこそ感じられるものです。集まった人々の意志が躍動し、何かを目指してうごめいている様は、まさに壮観というほかありません。

大会前には、チーフジャッジである高木さん（写真左）を講師としたジャッジスクールが行われます。曲技の初歩から採点のポイントまで幅広く教えていただくことができますので、未経験でも安心です。現に、写真右のMさんは、今回が始めての曲技競技会であるにもかかわらず、しっかりとアシスタントジャッジの役をやり遂げられました。

今年はプライマリーとスポーツマンのみの実施でしたが、来年からはインターミディエイトが、そしていずれはアドバンスド、アンリミテッドクラスまで実施されることと思います。ただ、そういった未来を迎えるにあたって、ジャッジが不足しています。簡単な課目であれば、ジャッジングも比較的容易です。しかし複雑な課目になればなるほど、それを正確に減点することは難しくなってきます。私など、スポーツマンまでしかジャッジの経験はありませんし自信もありません。ジャッジの養成は、ある意味競技者の養成以上に難しい課題かもしれません。だれも、ジャッジをやりたくてアクロを志すわけではないからです。

毎日朝、ブリーフィングが行われます。国際大会以上にしっかりとオーガナイズされており、なにもかもスムーズに進んでいきます。日本らしい大会です。ポーランドのグダグダ進行に慣れてしまった身としては、ただただ凄いなあと思って見ていました。

使用された競技機は、スーパーデカスロン（上）とFA-200（下）。

どちらも、難しそうな飛行機です。見てわかるように、サイティングデバイス（姿勢を判断するための棒）は存在しませんし、性能限界の低い機体だと聞いています。しかし選手の方々は皆、非常に良いフライトをされました。高得点の接戦となったのは、ジャッジが甘かったからではないと信じています。

大接戦の結果優勝したのは、ディープブルースの芦田さん。最終日の前日、遅くまで議論に付き合っていただいてしまい、少し心配だったのですが、見事逆転優勝。おめでとうございます！

待機エリアの向こうを見据えるチーフジャッジ。彼の目にはどんな未来が見えているのだろうか・・・

たくさんの曲技愛好家の方々が、いろいろな活動を行っています。それらの情報をひとつところに集め、曲技をより開かれたスポーツにしていく。そのようなことも、この大会の役割かもしれません。現に私は、昨年の大会を通じて高木さんとお会いしたことが動力アクロを始める１つのきっかけとなりましたし、今年の大会でも素晴らしい話をいただくことができました。身の回りでも、たくさんの良い出会いがあったようです。来年は出場するぞ！・・・そんな声も聞こえてきました。

曲技飛行はマイナーかつ難しい活動ですので、各人の状況に応じた出会いが非常に重要になってきます。良い出会いさえあれば、状況は飛躍的に変わります。出会いがなければ、そのまま停滞するだけです。パイロット同士が出会い、最良の発展を行なうための場としての競技会。素晴らしいと思います。

さて、来年はどれほど状況が変わっているのでしょうか。頑張っているみんなを見ていると、いろいろなことが大きく動いていくような気配を感じます。私も自分にできることをしっかりやって、発展の一端を担えるよう、地道に頑張っていこうと思います。