15th FAI World Glider Aerobatic Championship参戦報告

（これは、第１５回世界滑空機曲技選手権への参加報告書を若干改変し、転載したものです。）

　本大会を迎えるにあたり私は、表彰台への登壇という目標を掲げました。前年において動力飛行機による訓練を取り入れたことによる一定以上の技量向上を受け、今年度も同様に飛行機と滑空機双方の垣根をこえた訓練を行なうことによる上達を目指しました。４—５月の一ヶ月半ほどイギリスに滞在し、Extra200を用いて３０時間の飛行を行い、BAeA（イギリス曲技飛行協会）主催のアドバンスドレベルの大会「Duxford Trophies」に出場しました。結果として64.967％、５位の成績を収め、一定の訓練効果を確認しました。

その後、７月初日よりポーランドへ渡航しポーランドチームのトレーニングキャンプに参加、１ヶ月間で５０発ほどの訓練飛行を行いました。この期間に出場したポーランド国内選手権では、総合で３位という成績となり、相応の手応えを感じることができました。

（ポーランド選手権でのフライト。83.3％、２位）

またこの選手権のアドバンスド部門には日本から酒井隆さん（写真右）が初めて参加され、健闘されました。これを布石とし、来年以降の世界選手権へと進んでいかれることを望んでいます。

世界選手権開催地のドブニツァ飛行場は、大きな格納庫、広いレストラン、待機室、広くて長い滑走路、そして人家の非常に少ない空域と、曲技飛行競技会にとって素晴らしい環境を有していました。連日好天に恵まれ、プログラム６まで終了させることができ、非常に充実した大会となりました。
しかし、選手権初日より引いてしまった風邪の影響で、ノウンとフリーにおいては思うような飛行ができず、９位、１９位と成績を落としてしまいました。しかしアンノウンプログラムへと進むにつれ体調は回復し、アンノウン３では４位という好成績を収めました。総合では２７人中１０位（71,965％）という成績となり、優勝者の得点率とは５％ほどの開きが出てしまいました。

順位は昨年よりも一つ下がっていますが、得点率は１％ほど上がっており、また自身の感覚や諸外国の選手の反応からも、技量は顕著に向上していると思われました。しかし未だ、安定して表彰台へ登るトップパイロットとの技術差は大きく、今後さらなる訓練／投資が必要であることは明らかと思われます。

　今回の大会では初めて日本として正式なジャッジ、そしてアシスタントジャッジが認められ、活躍していただくことができました。これまで何年も前から鐘尾さんが活動されてきた結果がようやく実り、日本は諸外国に劣らないチームへと成長しつつあると感じます。

これからの課題は、選手を育成し、世界の舞台へ引き上げていくこと、これに尽きるでしょう。上記の通り今年度は酒井選手をポーランドへ招待することができました。来年以降、さらに複数名の選手を育成し、できることならばアンリミテッドの日本チームを作りたいと思います。選手同士が教えあい、その成果をジャッジに確認することによってこそ良いトレーニングが可能になります。日本がグライダーアクロの列強として世界と肩を並べる日はそう遠くないと感じています。

私個人としては、来年度イギリスでExtra 200を用いてアンリミテッドクラスの選手権に複数回出場し、その後再びグライダーアクロの世界大会へと臨む予定です。着実に技術を向上させ、その結果を大会で確実に発揮することだけを念頭におき、身体の健康面も考慮に入れた日常からの訓練を行っていきたいと考えています。

14th FAI World Glider Aerobatic Championship参加報告

（これは、第１４回世界滑空機曲技選手権への参加報告を若干改変し、転載したものです。写真は適当につけただけなので文の流れとはあまり関係ありません。）

ポーランドの古都、トルンにて行われました世界選手権より本日帰国いたしました。以下、大会ウェブサイト。http://www.wagac2011.com/index.php?option=com_content&view=article&id=57&Itemid=1&lang=en

本大会は私にとって4度目の世界大会出場となります。これまでの大会では、どうしても3分の1以下の順位から抜け出すことが出来ず、常に練習方法を模索しつづけてきました。今年度は、 前年までの反省を踏まえ、以下のとおり2つの訓練目標を掲げました。一つは、グライダーよりも 姿勢変化のインターバルの大きい動力機を用いて徹底的に訓練することにより、各個の姿勢とそ の変換における正確さ/明瞭さを身につけること、もう一つは、大会直前に大会で使用する機体 を用いて200発以上の飛行を行うこと、この2つです。

まず、今年の4月から5月にかけて、アメリカ・リバモア空港において、高木雄一教官指導の元、ピ ッツ S-2C を用いてインターミディエイトクラスの飛行を習得しました。40時間ほどの訓練飛行を行 った後、IAC の地方大会に出場しアンノウン競技で2位を獲得するなど、実り多い訓練となりまし た。 その後、6月下旬よりポーランドに渡航し、Solo-Foxを用いて1ヶ月ほどの集中訓練を行 いました。しかし、度重なる曳航機の故障、連日の悪天候などで、目標として掲げた200発には遠く及ばない60発程度の訓練飛行しかできませんでした。日本で鐘尾みや子さん 所有の複座 FOX を使用させていただき実施した訓練を含めても、100発にも達しておらず、焦りが募るばかりでした。しかし、7月下旬に出場したポーランドの国内選手権において、ノ ウン競技で2位を獲得することができ、そ れなりに訓練成果の存在を確認すること ができました。

7月26日より世界選手権は開幕しましたが、それから4日間悪天候が続き、飛行は行われません でした。アドバンスドの世界選手権と同時開催ということもあり、参加人数が多数であるため、大 会の成功が危ぶまれました。しかし選手権開幕から5日目、だんだんと天候が改善され、ようやく 飛行を開始することができました。

ノウンプログラムの飛行を終えた段階で、多くの競技者仲間より私の飛行の進歩を指摘されたこともあり、今年度の訓練成果をはっきりと確認することができました。最終的にはアンノウン2まで飛行す ることができ、悪天のわりにはそれなりに充実した選手権となりました。

最終順位としては9位、飛行順位におけるカテゴリー1(上位3分の1以上)に配分されるなど、例 年の大会における結果と比較すると明らかに向上がみられました。結果は以下のページがら確認できます。

http://www.civa-results.com/2011/WGAC11/indexpage.htm

概ね、上位から3分の2が中 堅どころ、3分の1が表彰台候補として考えられています。技量向上における最初の大きな壁を破ったとの手応えを感じています。

 本選手権において、私の師匠であるポーランド人のイージー・マクラ氏(下写真左) が優勝となりました。

彼は、以前6回優勝し たこともあり、生きる伝説とも呼ばれる人物 なのですが、近年多忙により訓練回数が激 減したこともあり順位は低迷しつづけており ました。しかし今年度より若干の訓練環境 の改善が見られ、見事優勝となりました。 

ポーランドは、今年3名の若手新人をアド バンスドクラスへ輩出し、アンリミテッドの国 別ランキングでも優勝するなど、しばらく続 いた低迷を脱し以前の勢いを取り戻しつつあります。

現在ヨーロッパは様々な制度の改変が行わ れ飛行に関しても錯綜を極める状況が多々ありますが、それでもこの初速を無駄にしないよう、今 後も良好なパートナーシップをもってポーランド、日本、両チームの互恵的発展を築きあげていき たいと思っております。

本年度の動力機訓練による技量の向上をうけ、来年度も同様の訓練を重ねてさらなる向上を目指します。具体的な訓練地は未だ模索中ですが、おそらくイギリスで Extra200 を用いた動力機訓 練を徹底的に行い、アドバンスドレベル以上の国内大会への出場を目指します。その後、再びポ ーランドにおいて200発以上、Solo-Fox を用いて飛行を行うことを目標としトレーニングキャンプ を計画します。

現時点において、滑空機曲技の日本人選手は私一人だけです。私はこの状況を打破したいと考えています。

 そのため、昨年度より新人獲得へ向けた勧誘を行うと同時に、新人養成をヨーロッパで行うため の委託先を検討してまいりました。その結果、複数の競技者候補を見出すことができ、また良好な 関係にあるユーロッパ各国から受け入れ訓練の了承をいただくことができ、今後の新人養成にも光が見えてきました。

数年後には日本選手団と呼べるものを形成したいと考えています。日本は、 ヨーロッパ各国に比べると、文化、地理、勤務体系等、様々な面において圧倒的に不利な状況に あることは否めません。しかし、それを乗り越えるだけの能力をもった人材を集め、相互に指導し 合える競技者集団を形成することにより、日本の、そして世界の技量水準を引き上げることを目標 として活動していきたいと考えております。

また、上記の通り動力機曲技と滑空機曲技における技量の互換性が明らかに認められました。こ れからの新人養成に向けて、動力/滑空双方の垣根を取り払うことが必要と考えています。各人 の状況やニーズに適合した競技者人生を効率的に歩むことができるよう、私の集めた情報や開 拓したルートは全て公開し、競技志望者のサポートを具体的に実行していきたいと考えています。 私自身についても、今後動力と滑空双方の世界大会に出場できるよう、努力を重ねてまいりま す。


他の写真はウェブアルバムへ・・・https://picasaweb.google.com/102625198110725059547/Poland2011

２０１０年度ヨーロッパ選手権（フィンランド）

最初に、ポーランド選手権の写真から載せます。国際大会の数週間前には、例年ポーランド国内選手権が開かれます。国際大会へむけた練習としての位置づけだけでなく、なにやら政治的な匂いもする複雑な大会です。とはいえ国外からの参加者にはそんなことは関係なし。純粋に楽しめばよいのです。

我々のベースであるリブニックから、ポーランド選手権開催地であるウォソシナまで、競技機を空輸しました。


曳航機は、「スカイリーダー」というウルトラライト機。こちらでは、ウルトラライトがFOXを曳航します。とても、危険です。

とはいえ一時間とちょっとの飛行を、私は存分に楽しむことができました。


ウォソシナを見つけ、離脱、上空で曲技飛行を行い着陸すると、そこには競技仲間のポールとディトマがいました。再開を喜び合う私たち。一年に一度、こうやって共に競い合える幸せ。

離陸を待つディトマ博士。

彼はオーストリアのトップパイロット。３０年近い曲技のキャリアを持つ大ベテランです。自分の会社を持っており、そこで改造FOXなど作っているようです。

いつも自分のキャンピングカーに自分のスイフトを入れたトレーラーをつないでヨーロッパ中を旅して回り、各地でトレーニングに励んでいます。飛行スタイルは危険極まりないですが、とても魅力的な人物です。

動力曲技のポーランド選手権も同時開催されており、ポズナニ飛行場のジェラズニー曲技飛行隊が勢揃いでした。

このエクストラ３３０はジェラズニーの一員で（おそらくリーダーのボイチェクが所有）、私が今年トレーニングを受ける予定だった機体です。諸事情あり、中止になりました。来年こそは。

例によって競技中の写真はありません（真剣なので、写真をとる余裕がないのです）。

代わりに 、競技終了後のエアショーの写真を一つ。

手前で無線を担当しているのは、ジェラズニーの最年少パイロット、アガタ。弱冠２０歳の大学生ですが、エクストラ３３０を駆るアドバンスドパイロットです。









このエアショーでは、マクラ氏も飛びました。その際の動画がこちらです。
http://www.flyingtv.pl/film,lotnictwo62,filmy-0,ile-10,samolot-360.html
いかに美しい場所であったかが、わかると思います。

エアショーも終わり、リブニックへの帰路につきます。







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森と湖の国、フィンランドへ移動しました。

今回FOXは陸路を移動。フェリーでの運搬になってしまったため、莫大な費用がかかってしまいました。

しかもフィンランドは物価が高く（とはいえ日本と同じくらいですが）、ポーランド人達にとっては厳しい状況になってしまったようです。

ヤミヤービ飛行場。

森を切り開いて作った土地に、一本の滑走路。

イベントの際にだけ稼働する飛行場だそうです。

離陸して驚きました。


見渡すかぎりの森！


こんな光景は初めてです。


Boxマーキングも、木を切り倒して設置してあるため、真上からしか見えません。

今回初めてSolo-Foxに乗るマグダレナ。

２０歳ちょっとの若さで、ポズナニ飛行クラブの教官を務めています（残念ながら大学は留年中。このへんの事情は、国際的に共通するようですね）。壊れたプハッチからパラシュートで脱出した経験も持つ、隠れた猛者です。

アドバンスドカテゴリーで善戦しました。

教習中・・・

マクラ氏、元気がありません。

なんだかだらけムードのポーランド＆日本チーム。

誰もが各々の飛行に満足していないようです。

上手く飛べなくて悩む。


悩んでも、答えは出ない。

強風で飛べない日が多く、このような場面が多く見られました。

左はポール、右はマース。イギリスの友人たちです。

私もこの日、カヌー初体験となりました。

ポーランド＆日本チーム、国際ペイントボール大会での初勝利を決めました。

真剣にイメージトレーニングを行うマクラ氏。



ポーランド勢＆日本にとっては、苦しい戦いとなりました。

大会終了後の食事会にて、懇親を行うポーランド、ロシア、フランスの選手たち。マチェック（中央）の黒い笑顔が光ります。

マクラ親子。

私の恩人達です。

ポーランドチームの面々。

右から、マルダ（ポーランド航空協会）、マグダ（上述の通り大学留年中の飛行クラブ教官）、コテック（クバ、ヤコブ、呼び方はたくさんある。親父の経営するウルトラライト教室で教官をやりながら、競技者を続けているunlimited最若手実力者）、スタシェック、マチェック（変な奴だけど腕はある）、マクラ氏、ラデック（ポズナニ飛行クラブの教官。チームマネージャー）。

運営者側の一人が水上飛行機で来ていることが発覚。大会の後、乗せてもらいました。



彼は一時期、この機体で「通勤」していたそうです。

フィンランドは、湖だらけ。

どこにでも水上飛行機を停めていいし、どこをどう飛んでも自由。

私は心底、この国が好きになりました。

２００９年度世界選手権（チェコ）

この年の訓練は、紆余曲折ありました。こちらの競技機は例年春に耐空検査を行い、競技会へ向けた訓練に備えています。しかしこの年は、検査のやり方が変わったことに加え、航空局内部でもそれを把握しておらず、検査の実施が大幅にずれこんでいたのです。検査が順調に終わることを見越して渡航した私は、２週間ほどおあずけを食らった状態となりました。

それでも私は別の機体で飛んだりしてましたが・・・



これはSZD-59 acroで遊んだときの写真。飛びにくい機体でした。競技者の共通見解として、この機体はunlimitedの飛行には適しません。




無事検査も終わり、さあ飛べるかとおもいきや、今度は延々と雨の日が続きます。
毎日、格納庫内の事務所に借りた机を前にして、論文を書く（これが私の本職です）日々でした。

雨も上がり、無事飛行は再開されました。

１００回くらいは飛べたのではないかと思います。

無事ポーランド選手権も終わり、世界大会の開催地であるホシン（チェコ共和国）へ車で移動。

今回は、トレーラーで競技機を輸送しました。

日本からはKさんが応援に駆けつけてくれました。

















例のごとく、競技機が並びます。

離陸して見えたのは、教会を中心として集まる赤い屋根の小さな村、なだらかな丘陵地帯と森、湖、、ヨーロッパを飛んでいることを実感する瞬間です。

これはイメージ写真。Kさんが近所の城から撮ってくれたものです。

マクラ氏のアドバイスを受け、競技飛行に備える。

離陸前の集中の時間。

スターシェが日傘を持ってくれています。

競技者同士、お互いがベストを尽くせるように助け合います。

表彰式。

真ん中は、優勝者のカミンスキ氏（ロシア）。左が２位のエリック（フランス。テールスライド一つのミスで優勝を逃しました）。右がヤン（チェコ。パワーのWAC常連でもあります）。

私もはやく表彰台に立てるようになりたいものです。









最後はKさん撮影の、チェスケ・クロムルフの街並み。チェコは本当に美しい国でした。

競技飛行で各国を回っていると、観光旅行では触れることのできない生の文化に直接触れることができます。これもまた、隠れた楽しみの一つかもしれません。